Հայաստանը հայտնվել է տարածաշրջանի ամենաթանկ բենզին ունեցող երկրների շարքում

Հայաստանը շարունակում է մնալ տարածաշրջանում բենզինի ամենաբարձր գներ ունեցող երկրներից մեկը։ GlobalPetrolPrices միջազգային հարթակի հոկտեմբերի 5-ի տվյալներով՝ Հայաստանում 95 օկտանային բենզինի մեկ լիտրի միջին գինը հասել է 630 դրամի կամ մոտ 1.74 ԱՄՆ դոլարի։ Սա գերազանցում է համաշխարհային միջին ցուցանիշը, որը կազմում է 1.48 դոլար։

Նույն աղբյուրի տվյալներով՝ հարևան Վրաստանում բենզինի մեկ լիտրի գինը կազմում է մոտ 1.64 դոլար, իսկ Ադրբեջանում՝ 0.68 դոլար։ Այսպիսով, Հայաստանում բենզինը մոտ 6 տոկոսով ավելի թանկ է, քան Վրաստանում, և ավելի քան 2.5 անգամ թանկ, քան Ադրբեջանում։

Հայաստանում բենզինի գների աճը հատկապես նկատելի է վերջին ամիսներին։ GlobalPetrolPrices-ի վիճակագրության համաձայն՝ մեկ ամսվա ընթացքում վառելիքը թանկացել է 8.6 տոկոսով, երեք ամսում՝ 14.5 տոկոսով, իսկ նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ՝ 18.9 տոկոսով։

Սեպտեմբերի 29-ին «Ազատություն» ռադիոկայանը հրապարակել էր ուսումնասիրություն, որի համաձայն՝ Հայաստանում բենզինի թանկացման տեմպերը գերազանցել են մի շարք այն երկրների ցուցանիշները, որոնցից Հայաստան վառելիք է ներմուծվում։

Ուսումնասիրության պահին հայաստանյան լցակայաններում պրեմիում տեսակի բենզինի մեկ լիտրը վաճառվում էր միջինը 621 դրամով՝ մեկ ամսվա ընթացքում թանկանալով 10.53 տոկոսով։ Լրատվամիջոցը նշել էր, որ այդ աճը համաչափ չէր միջազգային շուկայում և վառելիք մատակարարող երկրներում արձանագրված գնային փոփոխություններին։

Հայաստանում բենզինի գների վրա ազդում են մի շարք գործոններ, այդ թվում՝ միջազգային նավթամթերքի գները, փոխարժեքի տատանումները, ներմուծման և տեղափոխման ծախսերը, հարկային բաղադրիչը և ներքին շուկայում մրցակցությունը։

Հայաստանը հիմնականում կախված է ներմուծվող վառելիքից, ինչի պատճառով միջազգային շուկայում և մատակարարման շղթաներում տեղի ունեցող փոփոխությունները կարող են անմիջական ազդեցություն ունենալ ներքին գների վրա։

Տնտեսագետ Սուրեն Պարսյանի գնահատմամբ՝ Հայաստանի համար կարևոր է ոչ միայն վառելիքի մատակարարման աղբյուրների բազմազանեցումը, այլև ներմուծման այլընտրանքային ճանապարհների զարգացումը։ Նրա խոսքով՝ տրանսպորտային և տարանցիկ ծախսերի նվազեցումը կարող է նպաստել շուկայում ավելի մրցունակ գների ձևավորմանը։

Բենզինի թանկացումն անդրադառնում է ոչ միայն վարորդների ծախսերի, այլև ապրանքների տեղափոխման, լոգիստիկայի և բիզնեսի գործունեության ինքնարժեքի վրա։ Վառելիքի գների երկարատև բարձր մակարդակը կարող է լրացուցիչ գնաճային ճնշում ստեղծել տնտեսության տարբեր ոլորտներում։

Միաժամանակ տարածաշրջանային համեմատությունները ցույց են տալիս, որ վառելիքի գների տարբերությունները զգալի են, իսկ Հայաստանում արձանագրված աճը շարունակում է մնալ տնտեսական քննարկումների ուշադրության կենտրոնում։